ছাত্র-জনতার আন্দোলনে গত ৫ আগস্ট দেশে রাজনৈতিক পটপরিবর্তন হলে পণ্য আমদানি ব্যবসায় অনেকটাই নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েন আওয়ামী লীগ ঘনিষ্ঠ ব্যবসায়ীরা। এতে ঋণপত্র খোলার জটিলতা, ডলারের বাড়তি দাম ও ব্যাংকের দুরবস্থাসহ নানা কারণে পুরোদমে আমদানি শুরু করতে হিমশিম খেতে দেখা যায় নতুন আমদানিকারকদের।
অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর গত কয়েক মাসে নানা অস্থিরতায় মন্দাভাব ছিল সার্বিক ব্যবসা-বাণিজ্যেও। যে কারণে ডিসেম্বরে আমদানি কম হতে পারে—এমন শঙ্কাই ছিল সব অঙ্গনে। তবে সবকিছু পেছনে ফেলে কয়েক বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ পরিমাণ পণ্য আমদানি হয়েছে গত ডিসেম্বরে। একই ধারায় আমদানি-রপ্তানি চলছে চলতি জানুয়ারিতেও।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, এমন পরিস্থিতি সম্ভব হচ্ছে সরকারের উদ্যোগ ও চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের নানামুখী পরিকল্পনার কারণেই। আওয়ামী লীগ সরকারের সিন্ডিকেট ভেঙে চট্টগ্রাম বন্দরে নতুনভাবে গতি ফিরেছে। বন্দরের এমন সফলতা দেখে আরও বেশি বেশি বিনিয়োগে আগ্রহ দেখাচ্ছেন বিদেশিরা। এরই মধ্যে অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের প্রধান উপদেষ্টার সঙ্গে বিনিয়োগ করার বিষয়টি নিয়ে কয়েক দফায় বৈঠকও করেছেন কয়েকটি দেশের বিনিয়োগকারীরা। তারা দ্রুত বিষয়টি নিয়ে এগোতে চায়।
চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান জানান, প্রতিকূল অবস্থা সত্ত্বেও চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ তার দক্ষতা ও অভিজ্ঞতার মাধ্যমে কার্গো ও কনটেইনার হ্যান্ডলিংয়ের ধারাবাহিকতা বজায় রেখেছে।
তিনি বলেন, ‘দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে গত পাঁচ মাসে বন্দরের অপারেশনাল কার্যক্রমকে আরও গতিশীল করার লক্ষ্যে ব্যাপক কার্যক্রম শুরু করেছি। প্রধান উপদেষ্টার দিকনির্দেশনায়, নৌপরিবহন উপদেষ্টার নেতৃত্বে এবং নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের সার্বিক সমন্বয়ে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ দেশের সমুদ্রপথে বহির্বাণিজ্য সুষ্ঠুভাবে সম্পন্ন করতে আপ্রাণ চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। এসডিজি লক্ষ্যমাত্রা অর্জনেও বলিষ্ঠ ভূমিকা রাখতে আমরা বদ্ধপরিকর। চট্টগ্রাম বন্দরকে জবাবদিহি, কল্যাণমূলক এবং অধিকতর ব্যবহারবান্ধব করার লক্ষ্যে সব কার্যক্রম পরিচালনা করছি। এ পরিপ্রেক্ষিতে যেসব ক্ষেত্রে সংস্কার প্রয়োজন, সেগুলো করা হচ্ছে।’
আমদানি বেড়েছে সব ধরনের পণ্যের :
২০২৩ সালের ডিসেম্বরের তুলনায় গত ডিসেম্বরে পরিমাণের দিক থেকে পণ্য আমদানিতে প্রবৃদ্ধি হয়েছে প্রায় ২৯ শতাংশ। এ সময়ে নিত্যপণ্য থেকে শুরু করে শিল্পের কাঁচামাল আমদানি বেড়েছে। তবে সবচেয়ে বেশি বেড়েছে চাল আমদানি। গত ডিসেম্বরে ১ লাখ ৩৬ হাজার টন চাল আমদানি হয়েছে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে চাল আমদানি হয়নি। আবার গত ডিসেম্বরে গম আমদানি হয়েছে ৭ লাখ ৪১ হাজার টন, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৭৩ শতাংশ বেশি।
এ ছাড়া ভোজ্যতেল, পাম ও সয়াবিন আমদানি ৫৫ শতাংশ বেড়ে ২ লাখ ৪০ হাজার টনে উন্নীত হয়েছে। চিনি আমদানি ২ শতাংশ বেড়ে ১ লাখ ৪ হাজার টনে উন্নীত হয়েছে। পেঁয়াজ আমদানি বেড়েছে ২১৩ শতাংশ, ডিসেম্বরে আমদানি হয়েছে ৮২ হাজার টন। ডাল আমদানি ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের তুলনায় সর্বশেষ ডিসেম্বরে ১৬৭ শতাংশ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১ লাখ ৯৫ হাজার টনে।
শিল্পের কাঁচামাল আমদানিও বেড়েছে। বস্ত্রশিল্পের কাঁচামাল তুলা আমদানি ৬ শতাংশ বেড়ে ১ লাখ ৩২ হাজার টনে উন্নীত হয়েছে। সয়াবিন তেল ও প্রাণিখাদ্য তৈরির কাঁচামাল সয়াবিন বীজ আমদানি ৫৫ শতাংশ বেড়ে ২ লাখ ২২ হাজার টনে উন্নীত হয়েছে। সিমেন্ট তৈরির প্রধান কাঁচামাল ক্লিংকার আমদানি ১৯ শতাংশ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১৬ লাখ ৮৪ হাজার টনে।
এলপি গ্যাসের আমদানি ৫৪ শতাংশ বেড়ে ১ লাখ ৪৫ হাজার টনে উন্নীত হয়েছে। নির্মাণ উপকরণ পাথর আমদানি ২১ শতাংশ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১৪ লাখ ৬৬ হাজার টনে। বেড়েছে কয়লা আমদানিও। ডিসেম্বরে কয়লা আমদানি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৩ শতাংশ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১৬ লাখ টনে।
পুরোনো জাহাজ আমদানিও ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের তুলনায় ২৫৮ শতাংশ বেড়েছে। রপ্তানিমুখী শিল্পের কাঁচামাল আমদানিও বেড়েছে। রপ্তানিমুখী শিল্পের বন্ড সুবিধায় ডিসেম্বরে ২০৮ কোটি ডলারের ৫ লাখ ৫৭ হাজার টন কাঁচামাল আমদানি হয়েছে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে ১৫১ কোটি ডলারের ৪ লাখ ৮ হাজার টন কাঁচামাল আমদানি হয়েছিল।
নিত্যপণ্যের কাঁচামাল ও শিল্পের কাঁচামাল আমদানি বেড়ে যাওয়ার অর্থ হলো দেশে শিল্প খাতে উৎপাদন বাড়ছে। বাণিজ্যিক পণ্য আমদানি বৃদ্ধি পেলে অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড বাড়ছে ধরে নেওয়া হয়।
অগ্রগতি বেড়েছে নতুন টার্মিনাল নির্মাণ ও ব্যবস্থাপনায়: চট্টগ্রাম বন্দরের উদ্যোগে এরই মধ্যে নির্মাণ করা হচ্ছে কয়েকটি কনটেইনার টার্মিনাল। সামনে আরও বেশ কিছু নতুন টার্মিনাল নির্মাণ হবে। তবে সেগুলোর ব্যবস্থাপনা দেশি নাকি বিদেশি কোম্পানির মাধ্যমে হবে, তা জানতে সাধারণ মানুষের আগ্রহ লক্ষ করা গেছে।
বন্দরের নতুন চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান জানান, ‘বাংলাদেশের বন্দর ব্যবস্থাপনায় বেসরকারি অংশীদারত্বের বিষয়টি দীর্ঘদিনের স্বপ্ন। কর্তৃপক্ষ অত্যন্ত দক্ষতার সঙ্গে পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনাল অপারেশন ও ব্যবস্থাপনায় সৌদি আরবভিত্তিক বেসরকারি প্রতিষ্ঠান গ্লোবাল টার্মিনাল অপারেটর আরএসজিটিআইকে সম্পৃক্ত করেছে। বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় টার্মিনাল অপারেটর এপিএমের সঙ্গে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্বের ভিত্তিতে লালদিয়া কনটেইনার টার্মিনাল নির্মাণের কার্যক্রম হাতে নিয়েছি।’
চট্টগ্রাম বন্দর সূত্রে জানা যায়, বে-টার্মিনাল এলাকায় বন্দরের নিজস্ব জমিতে ট্রাক টার্মিনাল নির্মাণ এবং আগামী জানুয়ারিতে ওয়ানস্টপ সার্ভিস সেন্টার চালুর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এ ছাড়া জিসিবি এলাকায় নবনির্মিত কেমিক্যাল শেডের কার্যক্রম চালুর কাজ চলছে। গত দুই মাসে প্রায় ২ হাজার বর্গমিটার ইয়ার্ড নির্মাণকাজ শেষ হয়েছে। কর্ণফুলী নেভিগেশনাল চ্যানেলে যথাযথ নাব্য বজায় রাখতে চ্যানেলের বিভিন্ন অংশে ও জেটির সম্মুখভাগে সংরক্ষণ ড্রেজিং কাজ শেষ হয়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দরের সচিব ওমর ফারুক বলেন, ‘লালদিয়ার বিষয়ে নিয়োজিত ট্রানজেকশন অ্যাডভাইজার কার্যক্রম পরিচালনা করছে। আশা করা যায়, আগামী ছয় মাসের মধ্যে কনসেশন চুক্তি স্বাক্ষর সম্ভব হবে। বে-টার্মিনালের কনটেইনার টার্মিনাল-১ এবং কনটেইনার টার্মিনাল-২ নির্মাণের জন্য পিপিপি অংশীদার পিএসএ সিঙ্গাপুর এবং ডিপি ওয়ার্ল্ডের সঙ্গেও কার্যক্রম চলছে। এনসিটি স্বয়ংসম্পূর্ণ অপারেশনাল টার্মিনাল হওয়ায় এটি পরিচালনায় আন্তর্জাতিক টার্মিনাল অপারেটর নিয়োগের বিষয়টি প্রক্রিয়াধীন।’
বিনিয়োগে আগ্রহী বিদেশিরা :
চট্টগ্রাম বন্দরে বিনিয়োগ করতে আগ্রহ দেখাচ্ছে অনেক বিদেশি প্রতিষ্ঠান। এর মধ্যে চট্টগ্রামের নৌপথে পণ্য পরিবহন খাতে বড় পরিসরে বিনিয়োগের আগ্রহ প্রকাশ করেছে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বন্দর পরিচালনাকারী দুই কোম্পানি ডিপি ওয়ার্ল্ড ও এপি মোলার-মেয়ার্স্ক। তারা বঙ্গোপসাগরের উপকূলে নতুন বন্দর নির্মাণে সহায়তা করে বাংলাদেশকে একটি বৈশ্বিক রপ্তানি কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তুলতে চায়।
সুইজারল্যান্ডের দাভোসে বিশ্ব অর্থনৈতিক ফোরামের শীর্ষ সম্মেলনের ফাঁকে বৃহস্পতিবার ডিপি ওয়ার্ল্ডের গ্রুপ চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সুলতান আহমেদ বিন সুলাইম এবং এ পি মোলার-মেয়ার্স্কের চেয়ারম্যান রবার্ট মোলার উগলা বাংলাদেশের প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূসের সঙ্গে বৈঠক করেন। সেখানেই তারা ওই আগ্রহ দেখান বলে জানান প্রধান উপদেষ্টার উপ-প্রেস সচিব আবুল কালাম আজাদ মজুমদার।
ডিপি ওয়ার্ল্ডের সিইও বলেন, তারা চট্টগ্রাম বন্দরে জাহাজজট কমাতে এবং নির্গমন কমিয়ে বন্দরের দক্ষতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে নিউ মুরিং কনটেইনার টার্মিনালে বিনিয়োগ করতে চায়। নিউ মুরিং কনটেইনার টার্মিনালে তাদের বিনিয়োগ বাংলাদেশে আরও বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণে এবং দূষণ কমাতে সহায়ক হতে পারে। ডিপি ওয়ার্ল্ড যেখানে বিনিয়োগ করেছে, সেখানেই উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন ঘটেছে। ২০২২ সালে তারা বাংলাদেশে বিনিয়োগ করতে চেয়েছিল, কিন্তু তখনকার সরকার তাদের প্রস্তাব গ্রহণ করেনি।
চট্টগ্রাম বন্দরে একটি ডিজিটাল অনলাইন কাস্টমস পদ্ধতি চালুরও আগ্রহ দেখিয়েছে ডিপি ওয়ার্ল্ড, যা দুর্নীতি কমাতে সহায়ক হবে বলে মনে করা হচ্ছে। সুলতান আহমেদ বিন সুলাইম বলেন, তারা বাংলাদেশের ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপোগুলোতেও বিনিয়োগ করতে আগ্রহী। প্রধান উপদেষ্টা তাকে বলেন, ‘বাংলাদেশ চট্টগ্রাম বন্দরের দক্ষতা বাড়তে এবং বঙ্গোপসাগরের উপকূলজুড়ে আরও বন্দর নির্মাণ করতে চায়। আমাদের এটি করতেই হবে কারণ আমাদের ভবিষ্যৎ চট্টগ্রাম বন্দরের সঙ্গে জড়িত। আমরা এটিকে এ অঞ্চলের সবচেয়ে বড় বন্দর হিসেবে গড়ে তুলতে চাই। বাংলাদেশ চট্টগ্রাম বন্দরের কার্যকারিতা বাড়াতে চায়, কারণ বাংলাদেশ বিশ্বাস করে, এ বন্দর উত্তর-পূর্ব ভারতের রাজ্যগুলোর পাশাপাশি নেপাল ও ভুটানের জন্য একটি আঞ্চলিক রপ্তানি হাব হতে পারে। আমাদের দ্রুত কাজ করতে হবে, কারণ সময় যথেষ্ট মূল্যবান।’
বন্দর পরিচালনায় আসছে নতুন যন্ত্রপাতি: কর্ণফুলী নদীর সদরঘাট থেকে বাকলিয়ার চর পর্যন্ত বর্জ্য অপসারণ এবং ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে নাব্য বৃদ্ধি প্রকল্পে গত তিন মাসে ১ দশমিক ৩৭ লাখ ঘনমিটার ড্রেজিং শেষ হয়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সদস্য ও অতিরিক্ত সচিব মো. হাবিবুর রহমান বলেন, এটি পুরোপুরি শেষ হবে ২০২৫ সালের জুনে। অন্যদিকে, বন্দরের বিভিন্ন ইয়ার্ড ও টার্মিনালের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি সংগ্রহে বন্দরে পৌঁছেছে ২০ টন ক্ষমতাসম্পন্ন ১২টি মোবাইল ক্রেন। এলসি খোলা হয়েছে দুটি হেভি ট্রাক্টর ও দুটি লো বেড ট্রেইলারের। প্রক্রিয়াধীন আছে একটি ম্যাটেরিয়াল এবং মাল্টি হ্যান্ডলারের। বন্দর এলাকায় নিরবচ্ছিন্ন হাইড্রোগ্রাফিক সার্ভে করতে কেনা হবে দুটি আধুনিক প্রযুক্তির জাহাজ।
সব সেক্টরকে ডিজিটালাইজেশন ও আধুনিকীকরণে উদ্যোগ : আধুনিক পোর্ট ইকোসিস্টেম, পোর্ট কমিউনিটি সিস্টেমের প্রবর্তন, ডিজিটালাইজেশন এবং আধুনিকীকরণের মাধ্যমে চট্টগ্রাম বন্দরকে বিশ্বমানের বন্দরে পরিণত করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। বন্দরের সরকারি নথিপত্র আদান-প্রদান করা হতো অ্যানালগ সিস্টেমে। তবে এখন ৮০ শতাংশ কাজ ডি-নথি পদ্ধতিতে করা হবে। সিপিএ অটোমেশন প্রজেক্টের আওতায় ট্রেনিং অটোমেশন সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে চালু হয়েছে। পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ নিরীক্ষা ও পরিদর্শন বিভাগের সামগ্রিক কার্যক্রম ডিজিটালাইজেশন করার কাজ চলছে। অ্যাসাইকুডা, টিওএস এবং বায়োমেট্রিক ডেটা সিস্টেমের মধ্যে সমন্বয়ের কাজও প্রক্রিয়াধীন।
বন্দর সচিব মো. ওমর ফারুক বলেন, বন্দরের ফিক্সড অ্যাসেটস ভ্যালুয়েশন প্রক্রিয়া সহজীকরণ ও ডিজিটালাইজেশনের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এ ছাড়া পেনশনভোগীদের পেনশন নথিগুলো ডিজিটাল আর্কাইভ করে সংরক্ষণ করা সংক্রান্ত কাজও শুরু হয়েছে। স্বচ্ছ ও জবাবদিহিমূলক সরকারি ক্রয় কার্যক্রম করার জন্য এ-সংক্রান্ত সব কাজ ই-জিপিতে করা হবে। দরপত্র প্রক্রিয়া যাতে অংশগ্রহণ ও প্রতিযোগিতামূলক এবং বৈষম্যহীন নিশ্চিত করা হচ্ছে। টার্মিনাল অপারেটর এবং বার্থ অপারেটর নিয়োগ প্রক্রিয়ায় সবার অংশগ্রহণ নিশ্চিতে পিপিএ ২০০৬, পিপিআর ২০০৮ এবং প্রতিযোগিতা আইন ২০১২ অনুসরণে ওটিএম পদ্ধতি প্রয়োগ করা হচ্ছে।
মন্তব্য করুন
আর্কাইভ 
| ২৭ জানুয়ারি ২০২৫ 
